Право руля?!
Эта полемика началась несколько лет назад и выросла до размеров БЕЛАЗа. Речь идёт о противостоянии «праворуких» машин и властей, желающих постепенно запретить ввоз и эксплуатацию таковых. Картину и прогнозы озвучивает эксперт с сорокалетним стажем Пётр Салин:
- Нынешнее лето ознаменовалось рекордным взлётом цен. Вслед за привычными «левыми» «правые» также, должно быть, сошли с ума. Цены на них стали совсем неуправляемыми, как следствие, запчасти тоже подорожали. К примеру, на днях заезжали на свалку в поисках капота на «Subaru Forester» (1997 года выпуска). Нет, капот, конечно, нашли, но не взяли - испугались стоимости: буквально пару месяцев назад такая запасная часть обошлась бы в 250-300 долларов, сегодня стоит 550, а в некоторых местах и все 700 долларов. Но рост цен на запасные части - это полбеды, смотрите, что с самими машинами происходит…
Честно признаться, есть смысл отметить более или менее нормальное состояние «япошек» на фоне ушатанных «европейцев». Если до этого мы уже говорили о том, что на рынке «леворулек» сегодня реализуется сплошной утиль, то «правые» пока ещё марку держат. К примеру, в «Odyssey» выпуска 1996-го года запрыгнешь, так он, во-первых, более просторный, салон без пятен, во-вторых, сиденья не засаленные, панель приборов не гремит и без трещин и т. д. Одним словом, приятно такой машиной управлять. И это при том что автомобилю уже 10 лет, на аукционе где-нибудь в Осаке или Фуджи к нему в течение месяца присматривались, затем как минимум два месяца транспортировки до Казахстана. Учитывая всю цепочку, мы получаем вполне удовлетворительную машину. Вот только цена её теперь отталкивает и заставляет напрягаться.
Мой приятель, начинающий автолюбитель, захотел приобрести себе железного коня. Как это часто бывает, денег не густо, а авто хочется и посвежее, и помоднее, и помощнее. После долгих консультаций и посиделок за кружкой пива на тему «какую лучше взять», решил он остановиться на «Toyota Camry Gracia» (с левым рулём она называется «Toyota Camry 20»). Определившись с моделью, поехал в солидную фирму, много лет занимающуюся доставкой машин с аукционов Японии. Дали аванс курьеру, и тот, набрав достаточное количество заказов, улетел в Страну восходящего солнца. Уже оттуда, как и положено, отзвонился и сказал, что начал поиски. На следующий день курьер снова вышел на связь, сообщив о вариантах. Приятель мой заинтересовался одной машиной, она на самом деле отвечала предъявленным требованиям. Чуть позже состоялся очередной звонок-отметка от курьера, и он с сожалением сказал, что в оговоренную ранее сумму уложиться не удаётся. Всему виной таможня, точнее, установленные по официальным каталогам пошлины на ввозимые машины. Понятно, что сначала заказчик был в замешательстве и даже подумал об обыкновенном «разводе», но после разговора с компетентными людьми его успокоили. Тут ещё и слух пошёл, мол, автомобили дорожают, фирмы-продавцы вступили в сговор, люди, не покупайте, подождите, ситуация обязательно нормализуется. Но, не тут-то было. Цены выросли. Товара мало, а тот, что есть, не реализуется - продавцы замерли в ожидании апофеоза и развязки автомобильной трагедии.
Совет «АиФ Казахстан»
Здесь прежде всего нужно мыслить так: хозяин - барин. Вам ездить, вам ремонтировать, и, наконец, вам покупать. А вот на чём ездить и почём покупать - это другой разговор. Вспоминать известную байку о консолидации крупнейших автодилеров Казахстана было бы глупо. Но и эта версия вправе жить. Может, шаг за шагом, нам прививают любовь к новым автомобилям?! В общем, коли есть у вас 30000 долларов - вперёд в автосалон. Ну а если в три раза меньше - берите подержанный товар, пусть и праворульный. Вступит в силу закон о запрете эксплуатации автомобилей с правосторонним управлением - переставите руль. Всего за 3000 долларов сверху./Ален Эрнстович/
Media System, 31.08.2006
